Требования к улицам и автомобильным дорогам с регулярным автобусным и троллейбусным движением. Документ утратил силу. Архив ноябрь 2. 01. Назад . Настоящие Требования разработаны в соответствии с постановлением Совета Министров Белорусской ССР от 2. Автобусное и троллейбусное сообщение организуется по реконструированным и построенным после 1.
Остановочные пункты маршрутов автобусных перевозок детей. 3.1.1 - 3.1.12 раздела 3 "Требований к организации перевозок обучающихся" настоящих Рекомендаций. Путем сверки с паспортом дорог комиссия установила. Требования кавтомобильным дорогам с регулярным автобусным сообщением по обеспечениюбезопасности движения на автобусных маршрутах », 1976 г. Законодательство по охране труда, пожарной и промышленной безопасности. Считать утратившими силу «Требования по обеспечениюбезопасности движения на автобусных маршрутах» (1976 г.). Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов. N 15 "Об утверждении Требований по обеспечению безопасности дорожного движения. Организация автобусного маршрута регулярных перевозок . Текст Требования к автомобильным дорогам с регулярным автобусным. Остановочные пункты маршрутов автобусных перевозок детей 3.1.1 - 3.1. 12 раздела 3 " Требований к организации перевозок обучающихся" настоящих Рекомендаций. Паспорт школьного автобусного маршрута - основной документ, характеризующий. Допускается движение школьного автобуса по автомобильным дорогам V категории с безопасности дорожного движения, должностные инструкции, о соблюдении требований безопасности и противопожарной.
СНи. П II- Д. 5- 7. II- 6. 0- 7. 5 и обеспечивают в течение всего года безопасное движение транспортных средств. До завершения реконструкции существующей дорожной сети и улиц городов и населенных пунктов, построенных ранее по устаревшим техническим условиям, регулярное движение маршрутных автобусов и троллейбусов может осуществляться по дорогам и улицам, удовлетворяющим следующим требованиям: 2. Проезжая часть дороги (улицы) должна иметь ровную поверхность без выбоин и других повреждений, угрожающих безопасности движения транспорта.
Сопряжение проезжей части дороги (улицы) с проезжей частью моста должно быть плавным. Обочины должны быть уплотнены и обеспечивать плавное сопряжение с проезжей частью. Образовавшиеся повреждения проезжей части должны быть обозначены соответствующими дорожными знаками по ГОСТу до их исправления. Ширина земляного полотна дороги должна быть, как правило, не менее 1. На дорогах при ширине земляного полотна не менее 8 м и ширине проезжей части с твердым покрытием не менее 4,5 м допускается регулярное движение автобусов при условии спланированных и уплотненных обочин и отсутствии на них на расстоянии не менее одного метра от проезжей части препятствий (деревьев, столбов, кустарников и других). Эксплуатация автобусов малой вместимости может, в виде исключения, временно или сезонно допускаться на дорогах при ширине земляного полотна не менее 7,5 м и ширине проезжей части с твердым покрытием не менее 3,5 м, а также на спланированных и укатанных грунтовых дорогах с шириной земляного полотна не менее 8 метров.
Безопасность автобусных перевозок непосредственно на маршрутах. Паспорт школьного автобусного маршрута - основной документ, характеризующий. Допускается движение школьного автобуса по автомобильным дорогам V категории с.
Ширина проезжей части улиц в городах и населенных пунктах с двухсторонним движением должна быть не менее 9 м с автобусным и 1. Поперечный уклон проезжей части дороги (улицы) должен быть не более 4. Радиус кривой в плане должен быть не менее 6.
Расстояние видимости поверхности дороги должно быть не менее 5. В пределах минимально допустимого расстояния видимости (при переходе из выемки в насыпь, на вогнутых вертикальных кривых, при переезде оврагов и прочие) не должно быть съездов, примыканий и других резких изменений дорожной обстановки. Расстояние видимости на перекрестках и примыканиях автомобильных дорог в одном уровне должно соответствовать действующим нормам и Правилам по проектированию автомобильных дорог. При пересечении улиц городов и населенных пунктов в одном уровне, где расстояние видимости менее установленных СНи. Пом норм, такие перекрестки должны быть, как правило, регулируемыми и оборудованными соответствующими дорожными знаками.
Не допускается движение маршрутных автобусов через нерегулируемые перекрестки, если при приближении к ним на расстоянии 2. На участках дорог, при высоте насыпи свыше 3 метров, на участках кривых с радиусом менее 1. I категории, 6. 00 метров - II категории, 4. III категории, 2. IV категории, 1. 25 метров - V категории по внешней стороне закругления, при высоте насыпи свыше 2 метров, а также на участках дорог, идущих вдоль (на расстоянии менее 2.
I и II категорий, а также III категорий при интенсивности более 2 тысяч автомобилей в сутки - барьерного типа, на остальных опасных участках дорог всех категорий - в виде сигнальных столбиков. На дорогах, построенных до введения СНи. П II- Д. 5- 7. 2, в порядке исключения, допускается временно, до установки ограждения барьерного типа, установка сигнальных столбиков. При определении маршрута по улицам городов и населенных пунктов должна обеспечиваться возможность поворотов на перекрестках с таким расчетом, чтобы автобус (троллейбус), поворачивающий из крайней правой полосы направо, при выезде с перекрестка не выезжал на полосу встречного движения. В городах и населенных пунктах дороги и улицы, по которым организовано регулярное движение пассажирского транспорта, должны иметь тротуары и освещение в соответствии со строительными нормами и правилами, действующими в автодорожном и жилищно- коммунальном хозяйствах. На всем протяжении дороги (улицы), по которой осуществляется регулярное движение пассажирского транспорта, в соответствии с требованиями Правил дорожного движения должны быть установлены предусмотренные ГОСТами дорожные знаки и указатели остановок автобусов (троллейбусов). На дорогах, по которым осуществляется регулярное пассажирское сообщение, в зимний период при скользком состоянии проезжей части на продольных уклонах более 4.
При производстве ремонта улиц и автомобильных дорог должны быть установлены дорожные знаки и ограждающие устройства в соответствии с действующими нормативными документами, а при необходимости оборудованы объезды, обеспечивающие безопасное движение автобусов (троллейбусов). Мосты на дорогах и улицах, по которым организовано регулярное автобусное и троллейбусное движение, должны отвечать следующим требованиям: 3.
Быть технически исправными, не иметь дефектов, угрожающих безопасности дорожного движения, а грузоподъемность их должна быть на 2. Ширина проезжей части мостов должна быть, как правило, не менее ширины проезжей части дороги. При ширине проезжей части моста меньше ширины проезжей части дороги должны быть установлены соответствующие предупреждающие знаки согласно ГОСТу и Правилам дорожного движения. На железобетонных и металлических мостах и путепроводах должны быть бордюры высотой не менее 4.
СНи. П II- Д. На мостах, построенных до 1. Устройство, оборудование и содержание железнодорожных переездов в места пересечения в одном уровне дороги (улицы) с железной дорогой, через которые осуществляется регулярное автобусное и троллейбусное движение, должно соответствовать требованиям действующей Инструкции по устройству и обслуживанию переездов.
Остановочные пункты маршрутных автобусов и троллейбусов: 5. Размещение конечных и промежуточных остановочных пунктов автобусных и троллейбусных маршрутов определяется на основании результатов изучения пассажиропотока, согласовывается с Госавтоинспекцией и соответствующими исполкомами местных Советов народных депутатов, а на дорогах, кроме того, с дорожными организациями. Конечные остановочные пункты маршрутных автобусов (троллейбусов) должны иметь благоустроенные площадки для разворота (без маневрирования) и отстоя автобусов (троллейбусов) свободные от движения другого транспорта. Конечные остановочные пункты городских автобусных и троллейбусных маршрутов должны быть оборудованы телефонной связью, а на одном из конечных пунктов должен быть оборудован санитарно- бытовой узел. Промежуточные остановочные пункты маршрутных автобусов (троллейбусов) в городах и населенных пунктах должны размещаться на расстоянии 5. В случае размещения остановочных пунктов автобусов (троллейбусов) перед перекрестками, обусловленных наличием светофорного регулирования, расположением пунктов массового тяготения пешеходов и т.
На перегонах остановочные пункты на противоположных сторонах улицы должны быть смещены по ходу движения на расстояние не менее 3. Промежуточные остановочные пункты маршрутных автобусов на дорогах вне населенных пунктов должны размещаться на ровных и прямых участках дорог в местах, обеспечивающих видимость в плане и продольном профиле, для дорог соответствующей категории, исключающих помехи движущемуся транспорту и удобных для посадки и высадки пассажиров. При пересечении или примыкании дорог в одном уровне промежуточные остановочные пункты должны размещаться за пересечением или примыканием дорог на расстоянии длины полос торможения, установленных для соответствующей категории дороги. При пересечении дорог в разных уровнях остановочные пункты должны размещаться за примыканием правоповоротных съездов. Оборудование остановочных пунктов автобусов (троллейбусов) посадочными площадками, автопавильонами и столбами для установки указателей остановок, а также содержание площадок и сооружений должно осуществляться силами и средствами дорожных или жилищно- коммунальных организаций, в ведении которых находятся дороги (улицы). Автопавильоны с кассами содержатся силами и средствами автохозяйств.
Открытие новых внутригородских маршрутов производить только после соответствующего благоустройства улиц и строительства на конечных пунктах площадок отстоя подвижного состава и разворота его, помещений для эксплуатационного персонала, а также выделения телефонных линий для диспетчерской связи. Установка и содержание знаков 5. Обследование дорожных условий и определение соответствия состояния дорог (улиц), железнодорожных переездов, мостов требованиям безопасности движения и обеспечения регулярности движения автобусов производятся при открытии новых маршрутов, а на действующих - при комиссионном обследовании дорог. Для обследования дорожных условий при открытии новых автобусных (троллейбусных) маршрутов назначается комиссия в составе руководителя транспортного предприятия (председатель), представителей Госавтоинспекции, дорожных и коммунальных организаций, в чьем ведении находятся дороги (улицы). Обследование дорожных условий действующих маршрутов совмещается с обследованием состояния дорожной сети межведомственными комиссиями в установленном порядке. При обследовании дороги (улицы) комиссия проверяет состояние покрытия проезжей части и обочин, наличие ограждающих устройств в опасных для движения местах, размеры уклонов, радиусы поворотов, обустройство съездов, обзорность в зоне пересечений дорог, искусственное освещение, а также состояние и обустройство железнодорожных переездов, мостов, автобусных, троллейбусных остановок и наличие указателей и дорожных знаков.
Результаты обследования дороги (улицы) комиссия оформляет актом с указанием выявленных недостатков, препятствующих нормальной работе пассажирского транспорта, и делает вывод о возможности регулярного автобусного (троллейбусного) движения.